急上昇する貨物料金は、中国の脱水ガーリックサプライヤーの災害です

2024年5月から輸出貨物料金が急激に上昇するのはなぜですか？

急上昇する貨物料金は、中国の災害です'S脱水ガーリックサプライヤー？

今日の分析'S国際物流市場：

 今回のすべてのルートの価格上昇は、主に南アメリカで始まりました。南アメリカの価格上昇の主な理由は、ブラジルが7月以降に中国の新しいエネルギー車に追加の関税を課すことです。 BYDはブラジルに工場を建設することを計画しており、20,000枚の容器を出荷する予定であり、その結果、輸送能力が生まれます。それだけでは不十分です。コスコは西アフリカから船を撤回し、南アメリカに移動しました。さらに、米国は、将来中国に50〜60％の関税を課すことを発表しました。

 ヨーロッパの貨物量は比較的安定していますが、Houthi紅海の危機の影響により、出荷スケジュールは長く、運用する必要がある船の数が増加し、それが比較的厳しい出荷能力にもつながります。

 ♦上記の客観的要因をまとめると、船主が協力して価格を引き上げるという主観的で暗黙の合意も、今回は比較的大きな要因です！

 経験的判断と一部の海運会社の現在の将来の価格動向に基づいてください：

 1.南アメリカの価格上昇の傾向は、6月上旬まで続くと予想されます（メキシコでは6,000の大きな容器、ブラジルで8,000容器になると予想されます）

 2。中東の価格を比較的安定に引き下げることは少し難しい。価格の上昇は現在抵抗に直面しており、わずかに減少または維持される場合があります。

  3.欧州の海運会社は、価格を上げる意欲が強く、少量の貨物によってサポートされています。海運会社には2〜3隻の船があり、毎月来ることはありません。これは大きな影響を与えます。 CMAにはハンブルクに行かない2つの船があり、最近ハンブルクでポジションを見つけることは困難です。 、6月には増加するとは予想されておらず、5月下旬には大きなカウンターは5,000になると予想されます。

4.東南アジアではわずかな増加があり、増加は週50米ドルになると予想されます（一部の海運会社は50を超えています）

  5。アフリカの海運能力の削減と海運会社の一般的な増加の影響を受けた東アフリカは、約3,500〜4,000人になると予想されています。

 ♦戦略：本当に計画がある場合は、いくつかのポジションを適切に占有することを検討できます。さらに、指定された貨物の変更にも注意を払う必要があります。指定された貨物のゆっくりとした解放は、位置が実際にタイトであることを意味します。この場合、早めに計画する必要があります！その後、出発前に船に近づくことができます。約5日間で漏れを拾い、現在のキャビンを探すと、比較的安価なポジションがあるかもしれません！

したがって、aがあります 脱水したニンニク供給業者 CIFの取引により、すでにわずかな利益を得ている脱水ガーリック産業にとって、それは本当の災害になるでしょう。

 それで、6月の価格はいくらですか？一部の顧客は、海の貨物が高すぎるため、まだ発送しないと言った。彼らは間違いなく6月にそれを出荷します。私たちは待って見ます。